Porsche 718 Cayman GT4 RS : 7 minutes 04 sur le Ring ! (vidéos et photos)
Chez Porsche, la 911 reste un modèle incontournable pour ceux qui cherchent une voiture sportive. Malheureusement, ce mythe automobile, accessible à partir de 110 000 euros, n’est pas à la portée de toutes les bourses. Dans l’ombre de cette icône, se cache les modèles 718 Cayman coupé et Boxster cabriolet. Beaucoup plus accessibles avec des tarifs qui débutent à 58 010 € pour le premier et 60 049 € pour le second, ils sont malheureusement en retrait sur le plan des performances par rapport à la reine 911. Mais Porsche reste une marque à l’image sportive et même sa « baby Porsche » ne peut pas être commercialisée sans une version plus affutée. En 2019, elle lance la 718 Cayman GT4 qui affiche une carte de visite alléchante : six cylindres à plat poussé à 4,0 L, 420 ch, 420 Nm de couple à 5 000 tr/mn, 0 à 100 km/h en 4,4 S, 304 km/h en vitesse de pointe et un tarif de base de 100 357 €. Vous l’aurez compris, avec ce modèle, Porsche vous offre les performances d’une 911 Carrera à prix réduit.
Depuis quelques temps la marque allemande annonce l’arrivée d’une nouvelle 718 Cayman GT4 RS pour 2021. Cette évolution badgée RS est encore plus radicale et vient à l’occasion, des tests finaux et des essais d’évaluation, de s’adjuger un temps canon de 7:04,511 minutes sur la célèbre Nordschleife du circuit du Nürburgring. Un temps explosif qui relègue la 718 Cayman GT4 de série au rang d’escargot, puisque cette dernière réclame 23,6 S supplémentaires pour parcourir les 20,6 km du circuit. C’est l’ambassadeur de la marque et pilote de développement Jörg Bergmeister qui a réalisé cet exploit. Il avait auparavant bouclé le tour du circuit en 7:09.300 minutes avec une voiture de série légèrement déguisée.
Pour parvenir à cet exploit la 718 Cayman GT4 RS à fait l’objet de quelques modifications. Ainsi et dans le but de protéger le conducteur, la voiture était équipée d’un siège de course. Le grip et la motricité sont optimisés par la présence des très performants Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Porsche annonce à ce sujet, qu’ils seront disponibles en option lors de la commercialisation de la voiture. Ce qui permet de valider le chrono sans discuter. A retenir également qu’un huissier à contrôlé le poids de la voiture qui est proche du modèle de série.
Comme l’indique Andreas Preuninger, directeur de la gamme GT Model : “Au cours du développement, nous avons donné au 718 Cayman GT4 RS tout ce qui caractérise une véritable RS : construction légère, plus d’appui, plus de puissance et, bien sûr, un niveau encore plus élevé de réactivité et de retour d’information sur les entrées du conducteur. Le temps au tour fantastique de la Nordschleife est une preuve impressionnante de la netteté de ces améliorations de la dynamique de conduite. Nos clients peuvent s’attendre à une voiture de sport pure qui fait une expérience de conduite passionnante, une priorité absolue.”
A l’occasion d’une conférence de presse, Jörg Bergmeister, pilote ayant consacré plus de 500 heures à la 718 Cayman GT4 RS lors des essais et des réglages dans le cadre du développement de la voiture a indiqué : “Le 718 Cayman GT4 RS est une machine de conduite sans compromis. Il est aussi agile qu’un kart sur les routes de montagne, mais il est incroyablement stable et bien équilibré sur la piste. Sinon, un tel temps au tour ne serait même pas possible. La GT4 RS est l’une des voitures les plus affûtées que Porsche n’ait jamais développées. Et vous avez vraiment dû ressentir le bruit à couper le souffle qu’elle fait par vous-même. »
La présentation de la 718 Cayman GT4 RS est prévue pour novembre 2021.
